日前（qián），首（shǒu）趟广州直（zhí）达北京货（huò）运班列发出，车上载有中国铁路95306货运网大（dà）宗商品服务平台上（shàng）线以来（lái）收揽的最大一宗货物。在（zài）铁路货运改革以及国家（jiā）“互联网+”行动（dòng）计划（huá）的（de）指引下，昔（xī）日高高在（zài）上的“铁老大”正在向亲民勤快的（de）“快递（dì）哥”华丽转身。
　　今年一季度，铁路（lù）货运量占全社会货运量的（de）比重不足10%，昔日“铁老大”如何（hé）才能再次成为物流业的“老（lǎo）大（dà）”?近（jìn）日，中国铁路总公司作出了（le）“深（shēn）化铁路（lù）货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的（de）决策（cè），并（bìng）提出“力争用（yòng）3年左（zuǒ）右时间（jiān）将铁路发展成为（wéi）世界一流的现（xiàn）代物流企（qǐ）业（yè）”的目标。
　　A.发（fā）展现（xiàn）代物流不是（shì）权宜之计对（duì）铁路而言是场革（gé）命
　　铁路改革一直为社会所关注。在（zài）目前普速铁路客（kè）运下降，货运运（yùn）力不断（duàn）释（shì）放，快递行业快速崛起的行业环境下，“铁老大”全面进军（jun1）物流市场，既是行业竞争（zhēng）的市场（chǎng）需要，也是铁路货运的一次重大变革。
　　最近（jìn），中国铁路总公司（sī）党组（zǔ）书记、总经理盛光祖（zǔ）在接受记（jì）者采访时（shí）表（biǎo）示（shì），2013年实（shí）施铁（tiě）路管理（lǐ）体制改革后，中（zhōng）国铁路总公（gōng）司一直把（bǎ）货（huò）运改革作为深化铁路改革的（de）一项重要任务（wù），并于当年6月15日全面展开。近两年（nián）来，铁路货运（yùn）改革的成果得到（dào）了社会各（gè）界普遍认可，当前我国（guó）经济发（fā）展进入（rù）新常态，铁（tiě）路也面临新（xīn）的挑战与机遇（yù）。适（shì）应经济发展新常（cháng）态，就要实（shí）现（xiàn）铁（tiě）路（lù）货运的转（zhuǎn）型发展，努力把铁路（lù）运输（shū）企业建（jiàn）设成现（xiàn）代物流企业（yè）。
　　盛光祖（zǔ）认为（wéi），改革决非权宜（yí）之计，其必要（yào）性和紧迫性（xìng）主要表现在三个（gè）方面（miàn）：
　　首先，发展铁路现代（dài）物流是（shì）降低（dī）全社会物流成本、更（gèng）好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求。铁路具有低成本、长距离、全天候（hòu）、节能环（huán）保的优势，在综合交通运输体系中处于骨干地位，理应承（chéng）担更多的运量。但（dàn）实际情况（kuàng）是（shì），近年来全社会（huì）的货（huò）物运输量在增长，而铁路份额在下降，铁路运（yùn）输优势没有很（hěn）好地发挥出来。因此，铁（tiě）路不能局限于运（yùn）输（shū）大（dà）宗物资（zī），而应着（zhe）眼于加快物资流动和降低社会物流成本。发展铁（tiě）路现代（dài）物流，就是要实现铁路与公路等运输方式的（de）有机衔接，科学安排各种不（bú）同运距、不同时限要求的货物，使各种交（jiāo）通（tōng）运输方式在运距、载重上（shàng）实（shí）现合理（lǐ）匹配，以（yǐ）最快的速度和最合理的（de）成本（běn）来（lái）组织运输（shū），从而降低全社会物（wù）流成本，为经济社会发展提供可靠（kào）运输保（bǎo）障。
　　其次（cì），发展铁路现代物流（liú）是深化铁路改革、实现铁路运输创新发展的（de）必由之路。随着我（wǒ）国经济结构的调整，社（shè）会运输需（xū）求结构发生重大变化，煤焦（jiāo）、矿石等大宗（zōng）货（huò）物（wù）运输需求（qiú）大幅（fú）减少（shǎo），零散白货运（yùn）输需求快（kuài）速增长（zhǎng），并（bìng）且这种趋势（shì）还在（zài）加（jiā）强（qiáng），这对铁路提（tí）出了转型升级的（de）迫切（qiē）要求（qiú）。因此，必须（xū）对铁路货运的经营理念、业务流程、管（guǎn）理机制进行重塑和（hé）再造，使整个营（yíng）销体系更加（jiā）突出客户导向，运输组织更加便捷高效，物流的网络（luò）布局更加合理，信息技术和财政金融各项手段保（bǎo）障功（gōng）能更加完备，同（tóng）时对（duì）物流基础设施（shī）进行大（dà）规模布局建设（shè），推动（dòng）各方面（miàn）管理与现（xiàn）代（dài）物流发展相适应。这对铁（tiě）路而言，是一场（chǎng）革命，必将推动铁路运输（shū）走出一条崭新（xīn）的发（fā）展道路，开辟（pì）铁路物（wù）流发展（zhǎn）的广（guǎng）阔前景。
　　第（dì）三，发展铁路现代物流是拓展市场（chǎng）、做大做强铁（tiě）路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要（yào）举措。近（jìn）年来（lái），在铁路建设特别是高速铁路建设领域，我国（guó）铁路（lù）取得（dé）了成功经验，在世界范（fàn）围内处（chù）于领先地（dì）位。现在（zài）我们推进铁路现代（dài）物流建设（shè），就是要形成一个竞（jìng）争力强、充分展示铁路运输优势（shì）的运（yùn）营管理模式，探（tàn）索（suǒ）出一条可以（yǐ）与世界（jiè）各国相互（hù）交流的（de）铁路经营和（hé）发展道路。
　　B.走具有中国特色的（de）铁路现代物流发展道路
　　多年来（lái），铁（tiě）路一直凭借着大宗货（huò）物运（yùn）输被外部所认识，煤炭、粮食、矿（kuàng）物质等大宗货物运输成了支撑（chēng）铁（tiě）路运输的（de）支（zhī）柱。随着近年来（lái），国家经（jīng）济结构（gòu）调整和产业转型升（shēng）级，传统的货物（wù）组织方（fāng）式越来越由“滞后”变为“障碍”，先是（shì）绊（bàn）倒了（le）别人（rén），满足不了客（kè）户（hù），适应不了市场;后又绊倒了自己，铁（tiě）路自身的生存和发展（zhǎn）面临严峻挑战。
　　盛光祖表示，现在发展（zhǎn）铁路现代物流，就是以满（mǎn）足客户需求为目标，以信息化为支撑，通过发展全品类物流、提（tí）供（gòng）全（quán）流程服务等（děng），实现运输（shū）、仓储、加工、信息服务等业（yè）务（wù）融（róng）合发展，强化铁路安全（quán）便（biàn）捷、低成本、全天候、绿色环保等优势，走出一条具（jù）有（yǒu）中国特（tè）色的铁路现代物流发（fā）展道（dào）路。
　　其中，改革的总体目标是，力争用3年左（zuǒ）右时间，努（nǔ）力（lì）将铁路发展成为国内（nèi）领（lǐng）先、世界一流、最具市场竞（jìng）争（zhēng）力的现代物（wù）流企业，在全国基本形成布局合理、便捷高效、服务优质（zhì）、安全有序，并与（yǔ）其它交通运输（shū）方式有效衔接的铁路现代物流服务体系，为降低社会（huì）物流成本（běn）、促进（jìn）经济社会持（chí）续健康发展提供可靠保障。
　　“围绕实现上述改革目标，需要（yào）做的工（gōng）作很多。”盛光祖认为（wéi），当务之急是，着眼于满足（zú）客户需求，坚持问题导向，进一步解决好方便受理、快捷运输、优质服务、合理（lǐ）收费等（děng）四个方（fāng）面问题。
　　在方便受理方面，要以中国铁路95306网站（zhàn）平台为依托，把网络受理作（zuò）为货（huò）运受理的重要（yào）方式，加大网络受理力度，坚决取（qǔ）消货（huò）物受理中间环（huán）节，在货主要运货时能够迅速把（bǎ）货接过来，实现完全意义的方便受理、敞开受（shòu）理（lǐ）、直接受理，让货主愿意找铁路运货。
　　在快捷运输方面，必须对铁（tiě）路运输组织方式进行深层次改革。与其（qí）他公路（lù）、民航相（xiàng）比，效率一直是铁路的竞争短板。适（shì）应电子商务时代对时效的要求，铁路必（bì）须优（yōu）化（huà）运输组织方案，对高铁列车、货物快运列车、货物直（zhí）达列车等（děng）运输方式提出（chū）有竞争力的全程运到时（shí）限，提高运输速度，大幅缩短运到（dào）时限（xiàn）。对货主有特殊时间要求的货物，则可以组织开行（háng）货运专列。
　　在优（yōu）质（zhì）服务方面，铁（tiě）路物流（liú）要急客户之所急，想客户之所想，办客户（hù）之所需（xū），努力（lì）在货物受理、装卸（xiè）质量（liàng）、信息查询、接取（qǔ）送达（dá）等关键环节上提高服务质量，以优质服务提高铁路的市场竞争力。
　　在合理收费方面，铁路物流不（bú）仅要（yào）坚决（jué）杜绝乱收费、多头收费（fèi）等问题，还要（yào）从现代物流的（de）角（jiǎo）度，通过（guò）制定个性化、科学的运输方案，使（shǐ）企业生产要素（sù）配置更（gèng）加（jiā）合理、库存量大幅度下降（jiàng），为企业节约成本，拓展运价空（kōng）间。
　　中国企业联合会研究部（bù）经（jīng）济（jì）研究处冯立果博（bó）士给（gěi）出了几点（diǎn）自己的建议。首（shǒu）先，原有的（de）铁路货运能力虽然非（fēi）常（cháng）强，但是在未（wèi）来，货运和客（kè）运应该要分开，因（yīn）为目前铁（tiě）路的客运量在大（dà）幅增加，一些货运的运力可以转移到客运上来，因此客、货的转变（biàn）是今后一个转（zhuǎn）型的方（fāng）向。其次，就货运（yùn）本身来说，应该（gāi）要（yào）逐渐适（shì）应（yīng）“一带一路”的这（zhè）种跨境物流方式的高（gāo）速发展，在（zài）这一领域铁路货运应（yīng）该要开（kāi）始有所作为（wéi）。另外，由（yóu）于（yú）铁路是一个（gè）覆盖全国的网络（luò），特别是随着我国高速铁路（lù）的快速发展，如果铁路运（yùn）输能够与“互联（lián）网（wǎng）+”这种（zhǒng）新形态结合起来，应（yīng）该会大幅度提升铁（tiě）路货运的（de）竞争力。
　　目前，铁（tiě）总已着手建设自（zì）己（jǐ）的综合电商（shāng）物流平台，并希望未来钢材、煤炭、矿石、粮（liáng）食等大宗商品都（dōu）可以在此网站（zhàn）进行跨区域、跨行业（yè）的电子交（jiāo）易（yì），提高铁路（lù）物（wù）流（liú）信（xìn）息化水（shuǐ）平（píng）。
　　C.电子商务（wù）将成（chéng）转型重要（yào）支点将95306网打（dǎ）造成交易大市（shì）场
　　推进铁路现（xiàn）代物流建（jiàn）设，很重要的一项工（gōng）作，就是要在互联网上（shàng）搭建一（yī）个铁（tiě）路与社（shè）会各（gè）界尤（yóu）其是广大客（kè）户沟通合作的平台。为进（jìn）一步方便广（guǎng）大（dà）旅客货主，中（zhōng）国铁路95306网（wǎng）站（zhàn）已（yǐ）正式（shì）上线运行。
　　新建成（chéng）的95306网（wǎng）站，主要面（miàn）向货运（yùn）和物流领域，开展网上（shàng）商品交易及全程物流服务业务，主要开（kāi）展三（sān）项服务业务：一（yī）是提供铁路货运电子（zǐ）商务服务（wù），开（kāi）办“我要发货”、运费（fèi）查询、货（huò）物追踪等铁路货运业务;二是提供大宗物资交易服（fú）务;三是提供小商品交易（yì）服务，包含商品选购（gòu）、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。
　　其中最大的亮点就是，95306网（wǎng）可（kě）寄高铁快（kuài）件。我们都知（zhī）道，铁路物流（liú）曾经凭（píng）借低成（chéng）本、环保（bǎo）、安全（quán）等（děng）优势称（chēng）雄（xióng）中国物流。公路物流和航空物流的兴起与发展，加上异军（jun1）突（tū）起的物流公司如雨后（hòu）春笋般（bān）出现在各个大中城市、小（xiǎo）镇乡（xiāng）村，挤占（zhàn）了（le）运输市场，导（dǎo）致铁路（lù）货运量（liàng）大幅下降。让铁路物流的优势反（fǎn）转变成了劣势，适（shì）应不了市场，使铁路自身的生（shēng）存和发（fā）展（zhǎn）面临严峻（jun4）挑战。
　　其次，为进一（yī）步提高铁路货运（yùn）服务质量，改善（shàn）客户（hù）体验，“网上提（tí）赔”服（fú）务也是95306网（wǎng）的重点创新特色，客（kè）户可以通过互联（lián）网办理赔偿有（yǒu）关（guān）手续，无需注册，只需按（àn）照网（wǎng）上提示在线填写并提交理（lǐ）赔需求，就（jiù）可实时上传（chuán）理（lǐ）赔相关资料，随时查询理（lǐ）赔进度，查看（kàn）办赔结（jié）果，对理赔服务质量进行满（mǎn）意度（dù）评价。铁路部门接到客户网上提出的赔偿（cháng）要求后，将会尽（jìn）快办理，并将理赔情（qíng）况通过手机短信（xìn）方式告知客户（hù）。
　　就这样，依托中（zhōng）国铁路95306网，铁路将建立（lì）起钢材、煤炭（tàn）、矿石以及小（xiǎo）商品等产品丰富、商家云集、买卖频繁、跨区域、跨行（háng）业的（de）电子交易市场，充（chōng）分挖掘和扩大铁路物流需求，最大限（xiàn）度扩大铁路第（dì）一手物流（liú）需求。力争（zhēng）通过3年时间（jiān），将（jiāng）中（zhōng）国（guó）铁路95306网打造（zào）成全国访问流量最（zuì）大、电子交（jiāo）易额最大、物流量最大的知（zhī）名电商（shāng）物（wù）流（liú）平台，使之成为企业的俱乐（lè）部、商（shāng）品的大展台、交（jiāo）易的大市场（chǎng）。
　　95306网站上（shàng）线，铁（tiě）路利（lì）用互联（lián）网搭建了（le）货源（yuán）沟通（tōng）信息平台，不（bú）仅可以解决信息（xī）不对称（chēng）所带来的物流（liú）成本走（zǒu）高、经（jīng）济要素流（liú）转不快（kuài）等问题（tí），而且为提速全社会（huì）物流行业发（fā）展发挥了积极作用。在社会（huì）综（zōng）合交通体系中（zhōng），铁（tiě）路不（bú）仅安（ān）全、环保（bǎo），成本（běn）也是（shì）最低的。铁路努力把95306网（wǎng）打造成（chéng）全国最大的运力池，实现（xiàn）以消费（fèi）者为核心（xīn）的商业（yè）模式，是铁（tiě）路融入现代物流发（fā）展的（de）价值选择，也（yě）是（shì）真正实现以消（xiāo）费者为（wéi）核心的商业模式。
　　如此一来，铁路（lù）的客运（yùn）、货（huò）运（yùn）都（dōu）有专属（shǔ）的门户网站（zhàn），这不正是铁路部门顺应时代潮流的（de）新举措吗（ma）?